菲律宾国家经济发展署（NEDA）的文件显示，菲政府“大建特建”计划下的75个旗舰项目中，约有21个项目或将在2022年之前完成。
关于旗舰项目状况的备忘录显示，其余54个项目将在2022年以后完成。
截至2021年7月，75个旗舰项目的总投资需求为2.42万亿比索，其中52个将通过官方发展援助（ODA）提供资金，14个将通过政府资金提供支持，8个将通过公私合作伙伴关系（PPP）实施，另外1个纯粹为私人计划。
该备忘录指出，由于项目成本和范围可能还会进行调整，项目的总资金需求仍可能发生变化。
到目前为止，只有37个项目得到了投资协调委员会（ICC）的批准并得到了菲国家经济发展署理事会的确认，其中28个正在等待批准，而10个项目不再需要批准。在这些面临审批程序的项目中，有21个项目或将于2022年完成。
在已实施的项目中，有九个将在杜特尔特政府任期结束时接近尾声。
其中包括克拉克国际机场扩建项目、比诺多—因特拉穆罗斯大桥（Binondo-IntramurosBridge）项目、埃斯特拉—潘塔里昂大桥（Estrella-PantaleonBridge）项目、博尼法西奥环球城—奥迪加斯中心（BonifacioGlobal City-Ortigas Center）道路项目一期、奇科河泵灌溉项目（Chico River Pump IrrigationProject）、Malitubog-Maridagao灌溉项目二期、克拉克绿城政府中心项目以及克拉克绿城混合收入住房项目。
另外，有两个项目已经完成，即由日本国际协力机构（JICA）协助改善帕西格河（PasigRiver）沿岸的德尔潘桥—纳宾旦隧道（Delpan Bridge-Napindan Channel）路段项目和由政府资助的Pulangi4选择性疏浚项目三期。
同时，已经获得菲国家经济发展署理事会批准的7个项目已由投资协调委员会重新评估项目范围和成本的变化。
其中包括菲国铁南长途线（PNRSouth Long-haul）铁路项目（马尼拉—比科尔路段）、伊洛伊洛国际机场（IloiloInternational Airport）项目、巴科洛德-锡莱国际机场（Bacolod-SilayInternational Airport）项目、新保和国际机场（NewBohol International Airport）项目、新保和机场—O&M特许经营区（NewBohol Airport- O&M Concession）项目、卡加延德奥罗国际机场（LaguindinganInternational Airport）项目、达沃国际机场（DavaoInternational Airport）项目以及棉兰佬铁路项目一期（塔贡—达沃—迪戈斯路段）。
同时，有五个面临可行性问题的项目，可能会从旗舰项目清单中剔除，与其他项目合并，或由其他项目取代。
其中包括大马尼拉快速公交系统项目三期（博尼法西奥环球城—马尼拉国际机场路段）、Agus6水电站4号机组重大修复项目、Agus3水电站项目、大马尼拉快速公交系统2号线项目以及谢里丹—JP黎刹大桥（Sheridan-JPRizal Bridge）项目。
由于基础设施缺口威胁到经济增长与发展，菲政府雄心勃勃的“大建特建”计划旨在弥合菲律宾巨大的基础设施缺口。
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